Импорт мощных авто с пробегом рухнул в 8 раз: как утильсбор изменил рынок в РФ

За январь–апрель 2026 года в Россию ввезено более $5,4$ тыс. легковых автомобилей с пробегом мощностью от $160$ л. с. Это в $8$ раз меньше, чем за аналогичный период прошлого года, когда импорт таких машин достиг $44,1$ тыс. единиц. Об этом сообщил генеральный директор агентства «АВТОСТАТ» Сергей Целиков в своём канале мессенджера MAX.

При этом общий объём ввоза легковых автомобилей с пробегом вырос почти на $18$ %: с $105$ тыс. до $123,7$ тыс. машин. По словам эксперта, такая динамика — прямое следствие введения новых правил расчёта утильсбора на ввозимые автомобили категории М1, которые действуют с 1 декабря 2025 года.

Как изменились правила

Базовая ставка утильсбора теперь зависит от типа и объёма двигателя, а мощность мотора влияет на коэффициент по прогрессивной шкале. При этом меры поддержки сохранились для граждан, ввозящих иномарки с двигателем до $160$ л. с.:

• $3,4$ тыс. рублей — за новый автомобиль;
• $5,2$ тыс. рублей — за машину старше трёх лет.

Что это дало рынку

По оценке Сергея Целикова, структура импорта кардинально изменилась:

• в 2025 году на авто с пробегом мощностью свыше $160$ л. с. приходилось почти $42$ % импорта;
• в 2026 году их доля сократилась до $4,5$ %.

География импорта: кто поставляет б/у авто в РФ

Согласно данным АО «ППК», в апреле 2026 года в страну ввезено $41,4$ тыс. подержанных автомобилей. Основные поставщики:

1. Япония — почти $60$ % ввоза.
2. Китай — $22,7$ %.
3. Южная Корея — $7,7$ %.

Эксперты отмечают, что новые правила стимулируют ввоз менее мощных автомобилей и меняют баланс на рынке подержанных иномарок. Для покупателей это может означать сужение выбора в сегменте мощных авто, но одновременно открывает возможности для более доступных вариантов с двигателями до $160$ л. с.