Российский рынок такси столкнулся с серьезными вызовами после вступления в силу с 1 марта текущего года новых требований по локализации автомобилей. Согласно подсчетам участников рынка, на которые ссылаются «Известия», лишь 7% автопарка такси соответствует этим нормам. Данные подтверждают как в Госдуме, так и в объединении самозанятых таксистов, что указывает на масштабность проблемы.
Основной удар пришелся на водителей, использующих нелокализованные автомобили, которые теперь не смогут легализоваться и выйти на рынок. Это может привести к значительному оттоку участников с легального рынка такси, что, в свою очередь, грозит дефицитом машин и ростом цен для пассажиров. Ситуацию усугубляет тот факт, что квота для нелокализованных автомобилей у самозанятых водителей в регионах, введенная в конце прошлого года, уже исчерпана.
Анализ показал, что львиная доля локализованных машин в такси приходится на бренд LADA – 6,8% от общего числа. При этом LADA Granta (52%) и LADA Vesta (30%) являются лидерами среди моделей. Доля других отечественных брендов значительно меньше: «Москвич» – 0,17%, Evolute – 0,02%, Voyah – 0,004%. Автомобили Sollers и UMO практически не представлены в такси. Новые модели, такие как LADA Iskra (0,3%) и LADA Aura (0,13%), пока занимают минимальную долю.
Исследование подчеркивает, что водители такси традиционно выбирают автомобили, исходя из оптимального соотношения цены и качества. Ранее эту нишу успешно занимали иномарки, зарекомендовавшие себя в пассажирских перевозках. Однако текущая ситуация диктует новые правила. Окупаемая стоимость автомобиля для работы в такси в регионах, как правило, не превышает 1,5 млн рублей. При этом более комфортные модели приближаются к 2 млн рублей, а значительная часть машин из утвержденного перечня локализованных авто находится в диапазоне 2,5 – 4 млн рублей и выше.
Таким образом, фактически весь локализованный сегмент такси сегодня обеспечивается ограниченным числом доступных моделей, что создает серьезные препятствия для обновления автопарка и развития рынка. Эксперты опасаются, что сложившаяся ситуация может привести к сокращению предложения услуг такси, увеличению времени ожидания и росту тарифов, что негативно скажется как на водителях, так и на пассажирах.
